Midilibre.fr
Tous les blogs | Alerter le modérateur| Envoyer à un ami | Créer un Blog

11/12/2012

Les impôts locaux ...

lu sur :

http://www.midilibre.fr/dyn/imprimer.php?link=http%3A%2F%2Fwww.midilibre.fr%2F2012%2F12%2F10%2Fimpots-50-selon-les-ecolos-c-est-possible%2C609464.php

Hérault : pour financer l'A9, les écolos craignent une hausse des impôts de 50 % en cinq ans

Les élus EELV tirent la sonnette d'alarme au sujet du financement par l'Agglo de Montpellier et le Département du projet de requalification de l'A9, concomitant à son doublement. Leur hypothèse : une hausse de 50 % des impôts sur cinq ans. Un scénario cauchemardesque pour les contribuables. 

Les élus écologistes de l’Hérault sont à nouveau sur le pied de guerre... budgétaire. Dans leur viseur, le projet retenu l’an dernier de doublement de l’A 9, "le pire", prévoyant la création de 2 x 3 voies sur 20 km entre Vendargues et Saint-Jean-de-Védas. Aujourd’hui, ils avertissent. "Le débat a été escamoté. Le scénario nous a été présenté mais jamais nous n’avons débattu des financements possibles, souligne Christian Dupraz, conseiller général des Matelles et municipal à Montpellier. Ni l’opinion publique ni les élus n’ont été mis au courant des conséquences de ce choix."

Le financement de la requalification de l'A9 par l'Agglo et le Département

En clair, si la construction de ce tronçon (800 M€) sera assurée par les Autoroutes du sud de la France (ASF), il revient aux collectivités - Département et Agglomération - de financer la requalification de l’actuelle autoroute en boulevard urbain. Ainsi que la réalisation d’une déviation à l’est de Montpellier et d’un “barreau ouest” reliant l’A 750 à l’A 9. Au bas mot, 500 M€ à la charge du contribuable local.

L'absence de simulation pointée du doigt

Les écologistes dénoncent aujourd’hui l’absence de simulation par les collectivités concernées de l’impact de cet investissement sur les impôts. Et ils avancent alors leur prévision. "Plus 50 % d’augmentation des impôts locaux sur cinq ans", assure Christian Dupraz. "Juste pour l’investissement, ajoute Michel Lenthéric, conseiller d’agglo. Car il faudra ensuite entretenir l’actuelle autoroute devenue boulevard urbain, soit entre 15 et 20 M € par an", estime-t-il.

A 9 : Vezinhet ne paiera pas 

Documents en main, Mustapha Majdoul, élu montpelliérain, démontre la hausse de 60 % des impôts locaux ces dix dernières années. Christian Dupraz, qui, au conseil général, participe activement à la préparation du budget 2013, indique que "l’Hérault est le deuxième département français pour l’imposition (taxe foncier bâti) la plus importante. Nous n’avons plus de marge de manœuvre. Le président du conseil général a dit qu’il financerait la déviation est mais qu’il ne mettrait pas un centime sur le projet autoroutier. Les choix s’imposent." Après la CFE, l’Agglo est à nouveau sous pression.

Jean-Louis Roumégas : "Abandonner cette folie" "Un aménagement pour les camions au détriment du système de circulation des Montpelliérains", c’est l’avis de Jean-Louis Roumégas. Le député vert n’y va pas par quatre chemins pour proposer une solution : "Dans le contexte actuel,  c’est impossible fiscalement et politiquement. Il est encore temps d’abandonner cette folie." Il insiste également sur l’étude menée par le gouvernement pour le schéma national des infrastructures de transports et les choix primordiaux qui devraient en découler.

Une alternative soutenue par le maire de Lattes et des élus UMP

Il espère l’abandon du dossier local et son remplacement par la variante qu’il soutenait, avec le maire de Lattes et les représentants de l’UMP au conseil municipal de Montpellier : rajout d’une voie dans chaque sens sur l’emprise actuelle, circulation centrale sur deux voies pour le trafic routier international et création de deux sorties supplémentaires pour la desserte locale, à la charge d’ASF.

Les commentaires sont fermés.