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06/10/2014

Non à la nouvelle gare TGV, trop loin du centre ville (suite)

Pourquoi reproduire des erreurs déjà dénoncées ailleurs ?

Quelques articles trouvé sur les aberrations des gares pour le TGV :

Nouvelles gares sur lignes à grande vitesse en France — Wikipédia

fr.wikipedia.org/.../Nouvelles_gares_sur_lignes_à_grande_vitesse_en_France

Le TGV n'est pas en soi un motivation pour l'implantation des entreprises. Si le TGV favorise l'implantation de certaines activités, il n'est jamais le seul critère. La proximité immédiate de la gare n'est pas mentionnée comme une nécessité 19. Il peut cependant améliorer l'image d'un quartier et y entraîner le développement de projets immobiliers. On assiste alors plus à la relocalisation d'entreprises déjà présentes dans le secteur qu'à l'implantation de nouvelles activités21.

 

 

Le TGV a suscité en France, à côté de gares urbaines assez bien insérées en ville, des gares “exurbanisées”, stations de plein champ, créées de toutes pièces et bien souvent à la demande d’élus locaux. Ceux-ci en attendaient de multiples bienfaits dont le développement d’activités auprès de la gare. La plupart de ces attentes n’ont pas été satisfaites. Pourquoi alors existe-t-il toujours un fort “désir de gare” chez des élus locaux, des responsables économiques, voisins d’une ligne à grande vitesse en service ou à construire ? Pourquoi dédaigne-t-on le passage des TGV en gare centrale ? Pourquoi ignore-t-on les connexions TGV/trains régionaux pouvant irriguer en profondeur les territoires ?
Nous interrogerons l’image perçue du TGV, les compétitions interurbaines, les rationalités économiques, les conceptions territoriales pour rendre compte de ce “désir de gare” et pour conclure à l’impérieuse nécessité d’un cadrage national des rêves d’une grande partie des édiles français, un peu trop prompts à déménager le territoire à leur profit supposé.

 

Gare TGV d'Allan - Fédération Nationale des Associations d ... - Fnaut

www.fnaut.fr/actualite/communiques-de.../173-gare-tgv-d-allan

29 avr. 2011 ... La gare TGV d'Allan : comment désaménager le territoire. ... En Lorraine, la gare TGV de Louvigny, implantée en pleine nature, va être ...
 

La gare TGV d’Allan : comment désaménager le territoire.

M. Thierry Mariani, secrétaire d’Etat aux Transports, vient d’annoncer aux parlementaires drômois que l’Etat financerait, à 50 %, une nouvelle gare TGV à Allan (à 13 km au sud-est de Montélimar). La FNAUT désapprouve fermement cette décision. Un projet techniquement irrationnel

pourquoipaspoitiers.over-blog.fr/article-gare-lorraine...   En cache
Etrange choix que celui de l'implantation de la gare Lorraine TGV. Pour la Cour des Comptes, la localisation à Cheminot-Louvigny (Moselle), à une quinzaine de ...

L'Expansion TGV Est : la Cour des comptes fustige la gare de Louvigny

 Valérie Lion - publié le 12/02/2013 à 11:17

Parmi les nombreuses incohérences de la ligne à grande vitesse Est Paris-Strasbourg, la Cour des comptes pointe notamment la construction d'une gare TGV en rase campagne en Lorraine.

www.lindependant.fr/2013/12/04/lgv-montpellier-perpignan...
LGV Montpellier-Perpignan : ... De plus faire deux gares TGV pour Narbonne et Béziers est une aberration ... La construction d'une gare TGV entre les deux ...
 
www.charentelibre.fr/2011/07/11/lgv-la-gare-d-asnieres...
Une gare en rase camapgne sans connection avec le réseau TER est une aberration des années 80 ... Pour information la gare LGV de Poitiers est pour le moment en ...

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